现在的电动汽车慢慢的变多了，而且大家也都很喜欢电动汽车。电动汽车也有很多的优点，就比如有补贴，对空气污染程度有所降低，最重要的就是电动汽车能够省油费的开销。但是大多数人应该电动汽车中最重要的就是电池，那么大家探索电动汽车电池吗？今天小编就为大家介绍一下电动车铅酸蓄电池吧。

  定义：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语：Lead-acid battery 。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

  电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格实惠公道；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、常规使用的寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需按时进行检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科学技术的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

  铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中不需要添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用场景范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电瓶车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。

  (1)切勿短路电池。当电池的正负极通过外部物质实现电接触，电池就短路了，例如放在口袋中的无外包装电池就会因与钥匙或硬币等金属材料接触而产生短路。

  (2)正确安装电池，使电池的极性标记(“+”和“-”)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中，则有几率发生短路或充电，导致电池温度的迅速升高。

  (3)别妄图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电，会使电池里面产生气体和热量。

  (4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时，其电压将会低于设计性能并在电池里面产生气体。

  (5)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时，热量会造成电池里面发生短路。

  (6)不要拆解电池。电池被拆解或分开时，电池组分之间有可能发生接触，因此导致短路。

  (7)不要将新旧电池或是不相同的型号、品牌的电池混用。当要换掉电池时，应同时用同品牌、同型号、同批次的新电池更换所有的电池。当不一样的品牌和型号的电池或是新旧不同的电池共同使用时，由于不同电池之间电压或容量的不同，部分电池会发生过放电。

  (8)不要使电池变形。不要对电池做挤压、戳穿或别的形式的损伤，这些滥用往往会导致电池发生短路。

  (9)不要将电池放入火中。将电池放入火中时，热量的集聚会导致爆炸和人身伤害，除了合适的可控制的焚烧解决方法外，别妄图烧毁电池。

  (10)不要让儿童接触电池或是在没有成人监督的情况下更换电池。那些有可能会被吞咽的电池应尽可能的避免让儿童接触，特别是那些能放入图中所示的摄食量规内的电池。一旦某人摄食了电池，应立即寻求医生帮助。

  (11)不要密封或改变电池。密封电池或是别的形式的改变电池，会使电池的安全阀被堵塞，从而当电池里面产生气体时不能及时排出。如果认为必须改变电池，则应尽量获得制造商的建议。

  (12)对于不用的电池，应以它们的原始包装进行保存，并尽量远离金属物质，如果包装已打开，则应有序排放，不要混乱堆放。无包装的电池和金属物质混放在一起时，有可能使电池发生短路。避免这种情况出现的最好办法是使用它们的原始包装来保存不用的电池。

  (13)除非是用于紧急状况，对于长期不用的电池应尽量从用电装置中取出。当一个电池达不到满意的效果或是可以预计长期不使用，则将其从装置中取出是有益的，尽管目前市场上的电池都带有保护性外壳或是以其他方式来控制漏液，但是一个部分或是完全用完的电池还是会比一个没用过的电池更容易漏液。

  ⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境和温度最好在2510℃的工作场所。

  ⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

  ⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

  ⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只可以使用非金属吊带，不可以使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

  ⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真仔细检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。

  ⒎电池外壳，不可以使用有机溶剂清洗，不宜使用干粉灭火器，建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。

  ⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

  ⒈ 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。

  ⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。

  ⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间比较久，在投入到正常的使用中前应做补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

  ⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

  ⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

  ⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

  在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

  ⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境和温度为25℃的规定值。当环境和温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境和温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

  ⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

  ⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；

  ⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。

  大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于电动车铅酸蓄电池这样的一个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家介绍的这一些内容呢！小编觉得关于电动汽车的知识大家依旧很有必要了解一下的，因为以后电动汽车肯定会普遍的应用的，最后希望小编的介绍可以帮助到大家。