在燃油车年代，铅酸蓄电池遍及被用作发动电池。进入新能源年代后，历经十余年研制，比亚迪经过技能立异，首先运用磷酸铁锂发动电池筛选落后的铅酸蓄电池，完成整车无铅化。比亚迪坚持走在绿色开展的前列，活跃推进我国轿车产业整车无铅化的全面革新。关于广阔车主而言，整车无铅化的革新，是“小小的改动大大的健康”。

  在曾经，车主总会遇到铅酸蓄电池“掉链子”，新车才开两三年就趴窝，半路抛锚，替换蓄电池均匀又要花费400—600元，这让车主很糟心。此外，当车辆一段时间不运用，铅酸蓄电池很简单亏电，导致车辆无法发动。因为搭电很费事，许多车主花钱买“过江龙”，也是无法之举。一般铅酸蓄电池个别大，占用车内空间大，约束了车内空间安置。铅酸蓄电池分量通常在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。

  并且“铅”是铅酸蓄电池的重要质料，归于重金属元素，在出产、运用和收回环节假如呈现走漏，将对土壤、空气和水源导致十分严峻污染。

  相比之下，磷酸铁锂发动电池运用寿数长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿数，终身不必替换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。比亚迪为发动电池装备了BMS电池办理体系，可完成实时监测电池目标并进行动态办理。当发动电池的电量低时，动力电池可认为其智能充电，使车辆长期静置也不亏电，用户随时都能发动车辆。不仅如此，磷酸铁锂发动电池具有更高的单位体积内的包括的能量，现在能做到最低分量仅2公斤，具有轻量化和小型化的长处，利于整车灵敏安置以及逐渐下降整车能耗。

  比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂发动电池的企业，已老练运用六年，现在，已有200多万辆新能源轿车搭载磷酸铁锂发动电池，完成铅减少达2万余吨，防止形成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，看护下一代的健康。

  在本钱上，磷酸铁锂发动电池要比铅酸蓄电池贵许多，但是，比亚迪仍是不计本钱，运用价格更高的磷酸铁锂发动电池，只为彻底处理用户运用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研制，比亚迪用立异技能迭代落后产品，让发动电池再也不会“掉链子”。

  进入新能源年代后，历经十余年研制，比亚迪经过技能立异，首先运用磷酸铁锂发动电池筛选落后的铅酸蓄电池，完成整车无铅化。