对于北方人用车而言，没什么比汽车启动电池亏电，车辆趴窝无法启动更悲催。而这背后是传统铅酸蓄电池无法克服的痛点。传统油车时代铅酸电池占据了汽车启动电池的主流；然而，随着新能源汽车的崛起，这铅酸蓄电池终于迎来了挑战。比亚迪率先开启整车无铅化，使用磷酸铁锂启动电池取代传统的铅酸蓄电池，让启动电池持久耐用不趴窝，这个体验提升对于用户而言真的很实用，且节约后续用车成本。

  磷酸铁锂启动电池的成本比铅酸蓄电池高，但是比亚迪依然选择了这条路。原因主要在于比亚迪看中了磷酸铁锂启动电池的诸多优势。

  首先，磷酸铁锂启动电池的寿命长久。相较于铅酸蓄电池常常会出现的“掉链子”问题，磷酸铁锂启动电池的寿命一般可以达到3000次以上循环次数，与整车同寿命。

  而铅酸电池新车开两三年就趴窝，更换蓄电池通常要花销500元左右，而且非常糟心。磷酸铁锂电池车主可以长期无需更换启动电池，省去了频繁更换电池的麻烦和费用。

  其次，磷酸铁锂启动电池智能保电功能，长期不开不亏电。通过比亚迪的BMS电池管理系统，启动电池可以在车辆长期不开时自动监测电量并及时充电，确保车辆随时能够启动。这样一来，车主无需担心因电池耗尽而无法用车的情况。而传统铅酸电池只要一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，尤其北方冬季更明显，亏电直接引发车辆无法启动，甚至许多车主还要配搭电设备。

  此外，磷酸铁锂启动电池还具有轻量和小型化的特点，更加节约车辆布局空间，也利于整车轻量化设计，降低整车能耗。

  更重要的是，磷酸铁锂启动电池对环境友好。各位明白铅酸蓄电池里的重要原料“铅”是重金属元素，其生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，成功应用磷酸铁锂启动电池已有六年时间。目前已有200多万辆新能源汽车搭载了这种启动电池，实现了铅削减达2万余吨，避免了对环境的重金属污染。这也彰显了大企业的引领与担当，通过整车无铅化助力绿色出行。

  作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪的一举一动都非常关注。这次率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，更是彰显了比亚迪的技术实力和市场前瞻性。这一举措不仅推动了新能源汽车行业的无铅化进程，也将进一步促进中国汽车产业的绿色低碳发展。