蓄电池2024-03-09
不得不说,比亚迪研发技术实力真的太强了,新技术的创新是连续不断出现。在此前,不少人应该也看到了,比亚迪拥有刀片电池、DM-i、CTB车身一体化技术、易四方平台、云辇技术等多个行业内领先技术,而这会又率先开启整车无铅化,再一次验证了比亚迪的技术发展是真的强,这绝对没什么争议的。
并且也是值得肯定的,这也说明了比亚迪成为中国新能源汽车领导者,这也是无可厚非的事情,因没有多少公司能够做到这一点。
那这一次比亚迪率先开启整车无铅化的技术发展模式,到底有什么不一样呢?其实最为核心的价值就是在于“电池上的运用”。
很多人都知道,新能源汽车最大的问题就是电池的运用,而此前因为续航时间短,利用率差等问题,让很多用户都非常不满意,这是新能源汽车发展过程之中的痛点。
结果,比亚迪研发出了刀片电池,通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。
相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是说续航里程可提升50%以上,达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
而这会,比亚迪又在电池上进一步提升实力,实现了新技术的革命,再一次解决了电池上更多的难题,特别是解决了铅酸蓄电池的使用痛点,那铅酸蓄电池的痛点是什么?比亚迪磷酸铁锂启动电池又有什么优势呢?下面就是我要说明的主要问题了。
铅酸蓄电池的痛点是什么?对于电池的问题,无非就那么几个点:寿命短、易亏电、体积和重量大、严重污染环境等。
所以,这样的电池要想在市场上长期稳定,这完全也是不可能的事情,只有彻底解决了这些问题,那立足于市场发展,规模扩大等趋势也就出现了。
而比亚迪磷酸铁锂启动电池就是专门针对性的进行了解决,具有可靠、持久耐用不趴窝等特点,让车主使用起来更加放心。所以,比亚迪率先开启整车无铅化,彻底解决用户痛点,比亚迪不计成本投入,只为提高用户体验,实现整车无铅化助力绿色出行,是值得肯定的企业,那些亮点就详细说明一下。
磷酸铁锂启动电池寿命长,可达3000次以上的循环次数,相当于和整车同寿命,终身不用更换,也不会导致车辆趴窝,用户省心又省钱。
比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时,动力电池可以为其智能充电,实现车辆长时间静置也不亏电,用户随时都能启动车辆。
磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度,目前能做到最低重量仅2公斤,具有轻量化和小型化的优点,利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。
比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业,已成熟应用六年,目前,已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染,绿色环保,对环境友好,守护下一代的健康。
所以,比亚迪是一一针对性解决了铅酸蓄电池的使用痛点,这一切都是希望用户在使用比亚迪新能源汽车的时候,更加放心,用得舒心,不需要过多的担心任何的问题。
虽然说磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多,但作为以用户为核心的企业,也是愿意花费大成本,来解决这样的问题,未来用户也不用再担心铅酸蓄电池的使用痛点。
所以,比亚迪真的是打破常规,走不一样的研发路线,什么产品研发都走在了该领域的最前面,历经十余年研发,通过技术创新,率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,也凸显了该品牌的整体实力,是非常强悍的,它的运用也将推动我们国家汽车产业整车无铅化的全面变革,助力绿色低碳发展。
这格局就比较大了,不仅是为自己,更是为了整个车企,这样的胸怀,怕是在全世界之中,都是比较少有的。这也难怪,比亚迪的新能源汽车做得这么好,不仅有实力,还实际做到了大格局,所以,期待比亚迪的价值体现在未来变得更大。
比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球57个国家及地区,包括日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等国家,这都说明了,比亚迪的产业高质量发展已经在吸引更加多的人,而且,这不是吹,从比亚迪的销量变化也能够准确的看出来。
官方多个方面数据显示,比亚迪10月销售301833辆,同比增长38.6%,环比增长5.0%;其中,乘用车销售301095辆,同比增长38.4%,环比增长4.9%,这是比亚迪首次单月销量破30万,全力冲击年度目标。作为插混汽车的开创者、领跑者,比亚迪10月DM车型共销售135590辆,同比增长18.6%;EV纯电动车型共销售165505辆,同比增长60.4%。
而且,就算是在全世界之中——在2023年第三季度的全世界汽车销量排行榜中,比亚迪也再进一步。
所以,也只有技术能力强,突破性强,一切以用户为中心的企业,才可能在世界发光,而比亚迪也就做到了这一点,这也是为什么慢慢的变多的企业认可的原因,也希望比亚迪能够站在世界更高的点,实现自我突破,创造出中国新能源汽车新奇迹。
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