文/都安新能源时代来临，纯电车在持续不断的发展，作为电动车心脏的电池技术也在一直更新升级。近期，电池制造大厂宁德时代宣布推出MTB技术，这对于电池核心技术的研发方面来说又是一个新的突破。外因随着全球气候平均状态随时间的变化对人类社会构成重大威胁，慢慢的变多的国家将“碳中和”上升为国家战略 。2020年，中国基于推动实现可持续发展的内在要求和构建人类命运共同体的责任担当，宣布了碳达峰和碳中和的目标愿景。“双碳”目标也由此而来。

  基于“双碳”大环境下不仅要让乘用车电动化，重卡车型和工程机械也需要逐渐实现电动化。但事实上重卡和工程机械电动化是很难完成的，因为它们的自身的构造原因留给电池的空间十分小，并且还有着复杂且恶劣的应用场景。在这种情况下，宁德时代经过一年时间，研发出了能应用于重卡及工程机械的新型电池模组技术——MTB（Module to Bracket）技术，这种技术也将率先应用于国家电投旗下公司启源芯动力换电项目行业因素电动化加快速度进行发展是当下行业最迫切的需求，据悉，2022年1月至8月，国内新能源重卡累计销量约为1.34万辆，同比增长319%。仅8月份，国内新能源重卡销量就达到1847辆，环比增长28%，同比增幅达到127%。

  据悉，换电重卡的各车型销量构成与目前换电重卡主要使用在于短途运输和港口倒短等场景的需求相匹配，当前市场已逐步进入放量周期。同时换电站建设及换电车型销售回暖趋势明显。有销量就会有需求，销量趋势上升之后带来的则是更大的换电需求。宁德时代敏锐的察觉到了这一点，迅速在换电重卡领域展开布局。今年初，宁德时代就同三一重工合作推进福建省换电重卡应用示范项目落地；8月份，宁德时代又同一汽解放成立合资公司，推动了换电的发展。MTB技术MTB技术较传统电池包+车架/底盘的成组方式，体积利用率提升了40%，重量减轻10%。同时，电池系统寿命较同种类型的产品能够提升2倍以上，循环寿命约10000次/10年。循环寿命是一个理论上的参数，它指的是电池能循环充放电的次数。即在理想的温湿度下，以额定的充放电电流进行充放电，计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数，这里是10000次/10年。

  另外，系统单位体积内的包含的能量为305Wh/L（单位体积电池释放的能量）、170Wh/kg（单位质量电池释放的能量），提供140kWh-600kWh电量配置。MTB技术采用低框架设计，整车重心可降低21%，模组+系统双极密封，拥有IP69K防护等级，可在-35C-65C温度区间使用。技术亮点宁德时代宣布，MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率能够提升40%，通过其独创的u形水冷系统来解决散热问题，为换电重卡及工程机械电动化提速提供更好的解决方案。

  值得一提的是MTB技术中的U形水冷板创新，要知道热管理技术与电池的续航、快充、安全、寿命、效率等关键性能十分紧密。U形水冷板的成型关键为热压机，加热水冷一体管为一种叠层结构的产品，其在制作的步骤中均需要采用热压机进行热压成型，使得各层结构熔接固定在一起，一直以来，热压成型使用到的热压机只能热压成型平板状的加热水冷一体管。

  小结简言之，MTB技术是通过提升空间利用率来提升单位体积内的包含的能量。9月17日晚间，宁德时代宣布，首创的MTB技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目，成功落地其换电重卡车型。而此次宁德时代与启源芯动力的合作或能进一步推进其在换电领域的渗透。