今年是十二届省政协的收官之年。本期“我们大家一起走过”，省政协办公厅委员联络处、江西政协报社联合推出《委员履职故事》系列。

  我是一个LED行业的从业者，以LED路灯为基本的产品的中节能晶和科技有限公司是我创立的企业之一。近年来，LED路灯作为新型的道路照明产品已经深入大街小巷，其能耗低、寿命长、无污染等特点，深受市场的追捧，但部分偏远地区因电缆布设的局限性，普通路灯无法安装，因此就安装了太阳能路灯，农村和城市的老城区也告别了以前“破、旧、黑”的环境。

  随着“村村亮”工程的深化，农村太阳能路灯安装数量也慢慢变得多，我和我的团队一边看到农村道路照明的改善，一边担忧存在的生态隐患——太阳能路灯的蓄电池可能带来的土壤重金属污染。

  众所周知，太阳能路灯的蓄电池目前有铅酸蓄电池、胶体电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池四种，而大部分太阳能路灯因铅酸电池成本低而选择使用铅酸蓄电池，该类型的蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，它体积要比普通电池大很多，而常规使用的寿命比较短，一般300-500次深循环。太阳能路灯的蓄电池是埋在灯杆下方地面以下的，由于地下的环境潮湿和土壤压迫，致使埋在地下的电池组容易被腐蚀，如酸液外漏，对当地的土地环境会导致非常严重的重金属污染，一个路灯的铅酸电池组可以污染几十亩土地。更有甚者，为避免铅酸电池被盗，直接用水泥把电池浇筑在地下。

  一边是现实业务，一边是环境保护，我和我的团队一经认识到此问题，就决定放弃此类业务。

  作为省政协委员，我觉得这还远远不足，我当即组织团队对省内已应用的太阳能路灯进行调研，记录太阳能路灯的安装时间，计算蓄电池的常规使用的寿命，收集相关信息。

  2021年，我撰写提交了《建立健全太阳能路灯蓄电池收处机制 共创生态文明环境》提案，省政协转批给省住建厅、省环境保护厅等厅局处理，提案从建立可行的蓄电池回收和处理机制、出台路灯用铅酸电池回收处理的强制性规定和明确负责单位、统计辖区内太阳能路灯情况并建立档案、建立定期巡检维护制度，建议环保部门和科技部门出台相关激励政策，鼓励企业研发更加环保的蓄电池技术等方面做建议和论证。

  随即，得到了省环境保护厅和省住建厅的格外的重视，以正式文件进行了回复，从省环保厅获悉，截至2022年7月底，我省已批准了14家企业为试点单位，已建成53处集中转运点，500处收集网点，实现了各设区市建有集中转运点，县县建有收集网点，基本形成布局合理、收集转运全覆盖的收转体系。

  作为一个LED行业的从业者，我们应该有职业的操守，所有的业务以不对社会带来麻烦和负担为原则，如果未来对社会、对自然有害，即使在法律许可的范围内，哪怕再赚钱的业务也不能做。

  作为一名政协委员，我们有必要以自己的专业能力，为国家和社会建言献策，贡献力量。

  国家经济在腾飞，社会持续健康发展更昌盛，我们不得已看到在经济加快速度进行发展的同时，也付出了很大的环境代价。近年来，我们花了巨额的资金、众多的人力、大量的精力去治理曾经“受伤”的环境，是我辈之痛，在经济发展的同时兼顾与自然环境的平衡，让高水平的生态服务于经济的高水平质量的发展。我建议将《建立健全太阳能路灯蓄电池收处机制 共创生态文明环境》提案向全国政协提交，在全国范围内建立相关机制，避免在全国农村造成污染，出现严重性后果。（作者系省政协委员，南昌市工商联副主席(兼)，晶能光电(江西)公司首席执行官）