快科技6月14日消息，第十六届中国汽车蓝皮书论坛于6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”，蔚来联合发起人、总裁秦力洪出席并演讲。

  秦力洪表示，根据今天的可见的技术发展，我们定义的长寿命电池就是15年的常规使用的寿命；并且到了电池使用寿命终止的时候，它的健康度还要不小于85%。

  而国标规定是在80%，我们的电池使用寿命标准略高于国标。就是一块电池你充电充到85%，再也冲不上去了，我们就认为它不再适合汽车的动力驱动。

  中国的电动汽车电池国家规定的质保周期是8年，8年以内车龄的新能源车接近2000万台。

  这意味着从2025年1月1日开始到2032年12月31日，理论上大约有2000万块汽车的动力电池会脱离它的质保期。

  如果这2000万位车主要换电池，电池平均8万一块的价格计算，合计换电池成本有1.6万亿元。

  不过，得益于可充可换可升级的能源服务体系，蔚来的用户无需担心电池使用寿命问题。

  “假设一个用户从来不换电，到了7年364天的时候去蔚来换电站换一块电池，你的电池使用寿命又被延长了,所以电池对蔚来车主来说，是永生的。”

  秦力洪称，电池生命周期管理是蔚来公司的事情，不会让用户承担电池老化的成本。“我们要用技术来消纳它，用服务来消纳它，用商业模式来化解它。”

  据悉，蔚来正在通过电池的本征研发和运营创新来延长电池的常规使用的寿命，蔚来还建立了一套独特的商业模式“电池租用服务”，进一步将电池使用寿命问题从个人用户处转移到蔚来公司处。

  “电池生命周期到了，我们会换新的电池，用户只管用就行了，这是一个终极的解决方案。”秦力洪说道。

  此外，秦力洪还表示，电池使用寿命问题，一定不是蔚来或者任何一家单一的公司能够解决的，一定需要行业通力合作，他呼吁更多行业伙伴加入到这个阵营，为整个社会和个人用户更好的提供更好的解决方案。

  目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企已经与蔚来达成换电领域合作；中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业也与蔚来进行换电合作。