盖世汽车讯 据外国媒体报道，弗劳恩霍夫结构耐久性和系统可靠性研究所LBF（Institute for Structural Durability and System Reliability）科学家正在开发尽可能轻便且可回收的电池外壳，包括用于电动汽车的塑料电池外壳。

  为了成功回收，结构部件必须易于拆卸且适合物料流，以使分类尽可能高效。由此产生的物料流应尽可能地高效使用，并加工成高质量的回收物。

  通过使用综合分析，Fraunhofer LBF的研究人能记录材料的质量和可能的批次差异。这可当作有明确的目的性地进行材料调整的起点，作为R策略的一部分，用于要求苛刻且压力很大的应用。经过调整的添加剂能大大的提升整个价值链的质量。

  在“CIRCULUS——用于能源转型和新商业模式的可持续电池系统”项目中，研究人员对电池外壳中回收物的回收和使用，以及旧电池单元的再利用进行了研究。根据结果得出，它们所包含的电池单元在车辆常规使用的寿命结束时通常仍有充足的容量和性能，可以在第二次生命中用作固定式储能装置。

  “这使我们也可以回收使用过的材料，除其他外，还可以使资源密集型电池单元得到可持续利用，”弗劳恩霍夫LBF科学家兼CIRCULUS项目经理Eva-Maria Stelter表示。

  在二次利用中使用来自旧牵引存储系统的旧电池单元是一个复杂的转换过程。“为了掌握这一点，需要采用跨学科方法来讨论相关的挑战和问题及其复杂性。一定要考虑不同科学学科在经济、生态和社会方面的不同观点，”德国可持续发展科学博士Dominik Spancken解释道。