据悉，本年2月，德国《图片报》曝光国内多家清洁动力出产企业现已“存活困难”，由于产品竞争力的缺乏导致订单锐减，负债日益增多。而德媒没有寻觅本身的原因，反而将职责一口气推给我国，表明是“我国出产的太阳能板、蓄电池以及零件价格现已打破底线，这让本乡企业没办法与之对立”。事实上从2011年全球动力敞开转型年代以来，欧洲在这方面的工业优势一向不大，到了最终要依托政府补助扶持和对外征收反推销税来坚持存活，虽然“解救地球”的温室排放目标和气候方针都是西方主导的。

  音讯说到，欧洲和美国在21世纪前十年就提出了以“减缓全球变暖”为主导的气候方针，要求各国更新排碳目标，用清洁动力替代化石燃料。此举原本是致力于封闭发展我国家的工业潜力，并售卖自己的清洁动力产品，坚持西方“先进且抢先”的状况；但我国后续忽然弯道超车，光伏、电池等动力技术竞争力超越欧美，甚至在最近几年已达到了推销的程度。为此美国、英国、欧盟先后将锋芒指向了我国的电池、太阳能板等产品，宣告对其进行反推销或反补助查询。

  值得一提的还有，到了本年2月欧盟委员会主席冯德莱恩提及2026年对内燃机禁令进行审阅查看时，新加了一句遣词是“执行方针的一起也要保证汽车行业也能挑选其出资方向，和消费的人的挑选权力”。有人将这句话视为欧盟现已提早找好了灵敏的解说，他们不会把汽车市场让给我国。对此有评论称：“现在全球进行清洁燃料的转化是大势所趋，各国也不会由于欧美‘不想玩了’再回到传统工业年代；最基本的一点是发电本钱要比煤炭、石油等本钱更低，即便西方回收气候方针，又有谁乐意回去呢？”