据悉，本年2月，德国《图片报》曝光国内多家清洁动力出产企业现已“存活困难”，由于产品竞赛力的缺乏导致订单锐减，负债日益增多。而德媒没有寻觅本身的原因，反而将职责一口气推给我国，表明是“我国出产的太阳能板、蓄电池以及零件价格现已打破底线，这让本乡企业没办法与之对立”。事实上从2011年全球动力敞开转型年代以来，欧洲在这方面的工业优势一向不大，到了最终要依托政府补助扶持和对外征收反推销税来坚持存活，虽然“解救地球”的温室排放目标和气候方针都是西方主导的。

  音讯说到，欧洲和美国在21世纪前十年就提出了以“减缓全球变暖”为主导的气候方针，要求各国更新排碳目标，用清洁动力替代化石燃料。此举原本是致力于封闭发展我国家的工业潜力，并售卖自己的清洁动力产品，坚持西方“先进且抢先”的状况；但我国后续忽然弯道超车，光伏、电池等动力技术竞赛力超越欧美，甚至在最近几年已达到了推销的程度。为此美国、英国、欧盟先后将锋芒指向了我国的电池、太阳能板等产品，宣告对其进行反推销或反补助查询。

  3月31日，欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯在采访中责备我国“从欧盟的气候方针中吃尽盈利”，导致现在这份协议简直渐渐的变成了了“我国协议”。他举例欧盟现已要求欧洲各国逐步替换燃油车，从2035年起欧盟境内将制止出售非零碳排放的新燃油车，但我国电动轿车看准时机很多进入了欧洲商场，导致欧洲本乡车企现已严峻落后于我国。据此韦伯要求本年6月的欧洲议会选举之后马上对该法案做出修正，以弥补“过错”。

  剖析人士以为，欧盟高官的这番言辞现已有“掀桌子”的征兆了，假如欧盟再度修正法则，很可能触及的项目之一便是拖慢甚至不要求欧洲强制运用清洁动力轿车，不再奉陪全球玩所谓的“碳排放”方针。他们对此颇有双重标准，在2022年欧盟被俄罗斯堵截天然气取暖困难时分，包含德国、法国在内的多个国家都重启了煤炭发电厂，不再提所谓的清洁燃料方针。所以在现在现已显着竞赛不过我国的情况下，欧盟有很大的可能性渐渐抛弃他们的气候方针，给本乡企业寻觅生路。

  值得一提的还有，到了本年2月欧盟委员会主席冯德莱恩提及2026年对内燃机禁令进行审阅查看时，新加了一句遣词是“执行方针的一起也要保证轿车行业也能挑选其出资方向，和消费的人的挑选权力”。有人将这句话视为欧盟现已提早找好了灵敏的解说，他们不会把轿车商场让给我国。对此有评论称：“现在全球进行清洁燃料的转化是大势所趋，各国也不会由于欧美‘不想玩了’再回到传统工业年代；最基本的一点是发电本钱要比煤炭、石油等本钱更低，即便西方回收气候方针，又有谁乐意回去呢？”