小米汽车官方回应了关于小米SU7参数图片）车型使用铝质线束而非铜质线束的问题。小米表示，目前大多数汽车制造商在充电线束等部件中选择铝质导体，小米SU7也遵循了这一趋势。铝导体在导体性能、安全性能上与铜导体相似，只是导电率不同，但能够最终靠调整截面积实现相同的电流承载能力。铝导体相比铜导体具有轻量化的优势，重量轻约30%，有利于提高汽车的续航里程。

  此外，专家和配件厂商也表示，铝在新能源汽车中取代铜线束并非偷工减料，而是基于以下几点考虑：

  1）铝的材料成本相比来说较低，有利于成本控制和市场拓展；2）选择铝软连接可降低电池包重量，提高汽车续航能力；3）铝拥有非常良好的柔性和加工性，适用于不同厚度的产品类型；4）铝软连接具有比较强的抗氧化能力，有利于维持导电稳定性很高；5）铝的热容较低，有利于散热，可提高电池组的工作效率。因此，尽管铝在一些方面存在缺点，但通过适当的技术应用，它仍然是新能源汽车中的优选材料，例如用于电池组、逆变器和电机连接等高电流导线的选择。

  “不要拿行业所趋当挡箭牌，行业所趋不见得就是正确的，拿消费者当小白鼠” “铜包铝，以后就是铁包钢了” “高端车用铜，低端车用铝，绝了！” “成本，成本，说到底还是资本家为了节约成本”

  目前，汽车线束其实是以铜导线为主，特别是在新能源汽车的动力输入输出、电机电控部分等重要部位。然而，随着新能源汽车对成本控制和轻量化要求的提高，铝导线的发展受到了业界的关注。

  密度小与铜导线相比铝导线密度小，在相同长度下铝导线重量更轻，是线束轻量化发展的趋势之一。铜铝性质对比见表 2，铜与铝的密度比为 10：3，购买1t铝线t铜线。

  价格低、铝资源丰富全球铜储量远小于铝，因此铜价格高于铝，且铜价格呈上涨的趋势，铝价格相对低廉且波动较小。汽车线束用铜量大，采用铝替代铜，可以大大降低汽车线束的生产成本。

  铝导线与铜导线） 电阻率高铝的电阻率比铜高，意味着在给定的电压降下，铝导体一定要有较大横截面积。

  这些应用案例展示了铝质线束在新能源汽车中的主体地位。铝质线束的轻量化、低成本、资源丰富和良好的导电性能，使其成为新能源汽车电气系统模块设计的优选材料。随技术的慢慢的提升和成本的逐步降低，预计铝质线束在新能源汽车中的应用将更广泛，有助于推动新能源汽车行业的发展和创新。

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