有别于传统修建混凝土全封闭屋盖，副中心站引进大运河元素，屋盖选用钢结构双层规划，

  该工程坐落通州杨坨区域，向东连通天津滨海新区和唐山区域，南北联接北京首都机场与大兴国际机场。未来将成为一起联通京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线，以及北京市中心城区至北京城市副中心郊区列车的重要车站。

  一起，M6线线条城市轨道交通线路也会引进副中心站归纳交通纽带，服务副中心和北京中心城区。此外，包括公交、出租车、社会车辆等各类交通接驳设备及多个城市归纳开发项目也落地于此，使其成为副中心的标志性工程。

  项目建成投用后，市民在地下可搭乘高速铁路，走上地上又能进入到工作、商业、公寓、酒店等多种服务空间。

  “京帆”屋盖设有七片“主帆”和两片“辅帆”，下方包容车站屋盖、城市景象、公共客厅等多种城市功用。

  为有用进步作业功率和钢结构组装精度，项目部在施工全套工艺流程中引进数字模型技能，让“京帆”作业更精准。

  “京帆”屋盖的奇妙之处还在于将下部幕墙和上部屋面切分隔，进步下部车站空间的保温功率，也让上部的“帆”形状获取最大自由度。既是连通地上、地下的光影之窗，又让车站成为“可呼吸”的地下纽带。

  车站屋盖是曲面造型，所以它的定位很杂乱，是经过BIM模型深化，完结现场加工，再由3D扫描建模，在电脑上先预原装一遍，完结一切数据都精确之后，再到现场进行装置。

  作为临水而建的工程，“京帆”屋盖不仅是一道融入城市花园、联接城市绿轴的共同景象，还有着京津冀协同开展、扬帆起航的标志涵义。

  本年将连续进行已具备条件的四面“主帆”钢结构、膜结构施工，估计本年年底，最西侧的一面“主帆”将会开始露脸，成为“京帆”屋盖的一个样板，全体“京帆”屋盖将于2024年完结。

  到时，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，为市民供给五光十色的活动场所。